💬「各地区はある程度完成した？」
ええ、結論から言うと：
✅ 各地区の再開発は ある程度完成しているが、全体としては未完成。
特に駅直結エリアと西口側（渋谷スクランブルスクエア、渋谷フクラスなど）は完成済み、
ただし東口・中央・二丁目エリアはまだ進行中 or 工事前段階です。
目次
【ざっくりエリア別・進捗一覧】
| 地区 | 状況 | 備考 |
|---|---|---|
| 🔷 渋谷駅直上（東口〜西口） | ✅ 第一段階完成（2019〜2023） | 渋谷スクランブルスクエア東棟、渋谷フクラス、渋谷ストリームなどは稼働中 |
| 🔷 渋谷スクランブルスクエア 中央棟・西棟 | 🏗️ 建設中（2031年完成予定） | 東棟に続く2棟。中核になる |
| 🔷 ハチ公広場周辺 | 🔜 着手中（2034年整備完了予定） | デッキや避難広場など計画中 |
| 🔷 宮益坂方面（東急本店跡地） | 🏗️ 着工済（2029年完成予定） | Upper West計画。文化複合施設＋レジデンス |
| 🔷 渋谷二丁目（ヒカリエ裏） | ⏳ 都計決定・準備段階 | 22地区と西地区。大型タワー＋映画館＋バスタ |
| 🔷 南平台・道玄坂方面 | ✅ 済 | 渋谷ソラスタ、SHIBUYAサクラステージなど完成済 |
| 🔷 桜丘口再開発 | ✅ 済（2023年） | 渋谷サクラステージ（オフィス・ホテル等）稼働中 |
🎯 簡単に言えば…
- ✅ **第一波（2018〜2023）**は「渋谷ストリーム」「スクランブルスクエア東棟」「フクラス」「桜丘」など、目に見えて変化。
- 🏗️ **第二波（2024〜2034）**は「中央・西棟」「東急百貨店跡地」「二丁目再開発」「ハチ公広場の再編」など、これからピーク。
🔍 現在完成してる代表的施設
- 渋谷スクランブルスクエア東棟（展望台「SHIBUYA SKY」）
- 渋谷ストリーム（Google日本本社など）
- 渋谷フクラス（東急プラザ、バスターミナル）
- 渋谷サクラステージ（桜丘口）
🤷♂️💭「駅舎はまだまだ工事中？」
そのとおり、渋谷駅そのもの――特に駅舎とその周辺導線は、今もガッツリ工事中です。理由と背景をシンプルにまとめます👇
🚉 渋谷駅舎はなぜまだ工事中なのか？
1. 工事は「営業しながら改造」方式
- 渋谷駅は、東急・JR・東京メトロが交差する“日本一の迷宮駅”。
- そのため完全閉鎖して一気に作り直すことができない。
- 特に山手線・埼京線・銀座線の移設や再接続工事を段階的に行っている。
2. 駅だけでなく「駅前広場・デッキ・地下道」と一体整備中
- 駅舎そのものの耐震・リニューアルだけでなく、
- 「歩行者デッキ」「自由通路」「東口広場」「バスターミナル」などまるごと街と接続する再編成が進行中。
🛠 進捗状況（2025年現在）
| 施設・エリア | 状況 | 補足 |
|---|---|---|
| JR山手線・埼京線ホーム移設 | ✅ 完了（2020） | 従来の遠い位置から山手線横に移設済み |
| 銀座線 渋谷駅新ホーム | ✅ 完了（2020） | 明治通り上に移設済み（上空ホーム） |
| 中央改札・中央自由通路 | ✅ 概成 | 一部バリアフリー導線等は継続整備中 |
| 東西のデッキ接続 | 🏗 工事中（2030年度完成予定） | 「空中歩行ネットワーク」になる予定 |
| 東口広場・バスロータリー | 🏗 工事中（2034年度完成） | ハチ公広場と合わせて防災広場に |
| 渋谷駅 中央棟（スクランブルスクエアⅡ） | 🏗 建設中（2031年度完成予定） | 駅直結・10階建て上部に国際施設など |
🧭 実用的ポイント
- 朝夕ラッシュ時は仮通路や仮階段だらけで混雑・導線悪化中。工事中エリアは毎月のように変更される。
- ただし、地下通路（ヒカリエ〜宮益坂〜マークシティ）はすでに快適になりつつある。
- 今後は「空中回廊」や「複数のスカイデッキ」で、駅を出ずに街を回遊できる設計になる。
🔚 結論
✅ 渋谷駅はまだまだ未完成。本当の完成は2034年頃
🎯 でも「2025年時点」で主要機能の7割は整ってきてる。
⚠️ それでも“今”の渋谷は迷路＋仮設通路地獄。慣れてない人は普通に迷う。
💡💬「最終的に東西に直通の橋が出来る」
はい、そのとおりです。
渋谷再開発の“心臓部”とも言えるのが、まさにこの――
🛤 東西を直通でつなぐ「空中デッキ（スカイウェイ）」
これは、従来のように地上をジグザグ歩いたり地下を潜ったりせず、
駅上空を横断して渋谷の東西を「一直線で」歩けるようにする橋＝都市回廊です。
✅ 正式名称：渋谷駅街区「東口スカイウェイ」
🗓 完成予定：2030年度
（駅舎中央棟・西棟の完成と連動）
🔍 どこからどこへ繋がるの？
| 起点 | 終点 | 通過施設 |
|---|---|---|
| 渋谷ストリーム（渋谷川・明治通り側） | 宮益坂・ヒカリエ方面（東口広場） | 渋谷スクランブルスクエア中央棟4階を貫通 |
- つまり、地上も地下も経由せず、東西をスパッと直通できるルートになります。
- さらに上層には「国際交流施設」「体験パビリオン」も併設されるため、観光・ビジネス・日常利用のハブに。
🎯 完成後のメリット
| 項目 | 効果 |
|---|---|
| 回遊性 | 渋谷駅を通らずに「ヒカリエ⇔渋谷ストリーム・桜丘口」を横断可能 |
| 安全性 | 車道・バスターミナルを通らずに移動できる |
| 視認性 | 駅と街が「空から見える構造」で分かりやすくなる |
| デザイン性 | 高層空間のランドマークとなる未来的な橋 |
📸 イメージで言うと…
「新宿サザンテラスの歩道橋」や「東京駅のグランルーフ」に近いですが、
もっと洗練された“近未来の回廊”として、建築デザイン界でも話題になっています。
🔚 結論
✅ 渋谷駅に**「東西直通の橋（スカイウェイ）」ができるのは確定**。
🗓 完成は2030年度予定。
🏙 完成後は駅をまたぐ巨大な“人のための橋”として、渋谷が完全に一体化します。
もしこの橋が完成したら、「デート中に迷わず案内できる」「地上で人波に揉まれず済む」っていう実用メリットが爆増します。
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